現(xiàn)在重點進出口的大連船用零部件

  大連船用零部件廣泛使用于船舶制造，建筑工程，機械，石油，冶金，造紙，化肥，能源，環(huán)保，生物,醫(yī)藥，制冷等各行業(yè)各領(lǐng)域，其次，由于船體數(shù)據(jù)處理的階段性和分布性，船體零部件數(shù)據(jù)庫應(yīng)支持分布式處理。不同用戶可同時對數(shù)據(jù)庫進行操作，數(shù)據(jù)能保持完整性和惟一性。為保證數(shù)據(jù)的安全和保密，防止數(shù)據(jù)丟失或被竊取，數(shù)據(jù)庫在支持分布式處理的同時，要采取一定的安全保密措施。船用超低溫閥門的工作溫度約-163℃，在此溫度下，金屬材料將發(fā)生低溫冷脆現(xiàn)象，即強度和硬度大幅提高，塑性和韌性大幅降低，影響閥門的性能和安全。為了防止材料在低溫下的低應(yīng)力脆斷，在設(shè)計LNG船用超低溫閥門時，閥體、閥蓋、閥瓣等承壓零部件大多采用具有面心立方晶格的奧氏體不銹鋼、銅及銅合金、鋁及鋁合金等。

  船體零部件數(shù)據(jù)庫的最原始數(shù)據(jù)源主要是TRIBON軟件產(chǎn)生的零部件信息和焊接信息，首先通過數(shù)據(jù)提取操作，再經(jīng)必要的數(shù)據(jù)處理及傳輸后，TRIBON軟件產(chǎn)生的文本格式的零部件信息。間接傳動時，主機能量通過傳動裝置傳給軸系和推進器，主機和推進器轉(zhuǎn)速不相同。傳動裝置有齒輪傳動、液力傳動、電力傳動幾種，其中以齒輪傳動裝置應(yīng)用較廣。齒輪傳動裝置可將高轉(zhuǎn)速主機的輸出轉(zhuǎn)速降低到螺旋槳所要求的轉(zhuǎn)速，而且可將幾臺發(fā)動機的能量合并到一根槳軸上,實現(xiàn)多機并車,或?qū)⒁慌_發(fā)動機的能量分配到兩根槳軸上,實現(xiàn)一機分車。對于不可反轉(zhuǎn)的主機,可利用倒順車齒輪箱和離合器進行換向。液力傳動裝置是利用液體耦合器來傳遞能量的，它在船舶上還可起離合、換向、調(diào)速、緩沖和減振作用，適用于工程船舶。

  輔助設(shè)備和管系：用以保證主機、主鍋爐、傳動裝置和軸系等主要部件正常工作。包括輸送油、水、氣體、蒸汽等工質(zhì)的油泵、水泵、風(fēng)機和管道；傳遞熱量的各種換熱器；儲存工作介質(zhì)的容器、壓縮空氣瓶和箱柜等;油、水的處理和凈化設(shè)備,如分油機、過濾器、水處理設(shè)備等；海水淡化裝置；冷凝蒸汽的設(shè)備等。舷側(cè)外板構(gòu)成船體梁的腹板，也是水密外殼的重要組成部分。它既受到靜水壓力的作用，又受到縱搖、橫搖及波浪等引起的動力作用。特別是在首部，船側(cè)外板必須抵抗海浪的沖擊。在尾部，舵、尾軸架和螺旋槳附近的殼板應(yīng)予加厚，這將有利于強度、平板的剛度和減小振動。如在冰區(qū)航行，水線附近的板有必要另行加厚。