原來這就是船用零部件受歡迎的原因啊

    大連船用零部件舷側(cè)外板構(gòu)成船體梁的腹板，也是水密外殼的重要組成部分。它既受到靜水壓力的作用，又受到縱搖、橫搖及波浪等引起的動(dòng)力作用。特別是在首部，船側(cè)外板必須抵抗海浪的沖擊。在尾部，舵、尾軸架和螺旋槳附近的殼板應(yīng)予加厚，這將有利于強(qiáng)度、平板的剛度和減小振動(dòng)。如在冰區(qū)航行，水線附近的板有必要另行加厚。務(wù)求做到材料、零件、分段、總段、各種機(jī)組和設(shè)備的生產(chǎn)流程最短最方便。選擇好舾裝碼頭、防波堤以及各種下水設(shè)施的位置和形式，保證廠區(qū)內(nèi)人流的便捷和安全。專用軟件FXVPS-E 對步進(jìn)參數(shù)等進(jìn)行設(shè)置，并通過232 通信線進(jìn)行傳輸。船用機(jī)電產(chǎn)品箱體主要是薄板結(jié)構(gòu)。箱體零件展開放樣計(jì)算﹑拼裝角度計(jì)算﹑設(shè)計(jì)制造工藝等過程復(fù)雜,在施工中,零件計(jì)算修正量﹑施工修磨量大,產(chǎn)品成型需花費(fèi)很多人力物力,廢棄物多,環(huán)境質(zhì)量差。

    船舶的關(guān)鍵部件，隨著船舶向大型化、高速化發(fā)展和制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，船用鍛件的尺寸日益增大，對鍛件的質(zhì)量要求也越來越高，給大型船用鍛件生產(chǎn)帶來的困難也越來越大。制造企業(yè)必須具備很高的冶煉控制技術(shù)水平、現(xiàn)場管理及操作水平、豐富的鍛造經(jīng)驗(yàn)和完善的熱處理手段和技術(shù)。把主機(jī)的功率傳遞給推進(jìn)器的設(shè)備，除了傳遞動(dòng)力，同時(shí)還可起減速、減震作用，小船還可利用傳動(dòng)設(shè)備來改換推進(jìn)器的旋轉(zhuǎn)方向。傳動(dòng)設(shè)備因主機(jī)型式不同而略有差異，總的來說由減速器、離合器、偶合器、聯(lián)軸器、推力軸承和船舶軸等組成。原動(dòng)力主要是由柴油機(jī)提供，基于船舶安全可靠和維護(hù)管理簡便的考慮，大型的船舶配置有不少于兩臺(tái)同一型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)，根據(jù)需要可多部同時(shí)發(fā)電。