對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件來(lái)說(shuō)，問(wèn)題可能更嚴(yán)重。前些年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的主要精力都放在整車(chē)開(kāi)發(fā)和制造上，沒(méi)有精力關(guān)注甚至忽略了包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的零部件開(kāi)發(fā)和制造，這造成了現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件技術(shù)缺失。

    如對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能、成本有舉足輕重影響的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件技術(shù)及系統(tǒng)集成技術(shù)仍掌握在幾個(gè)國(guó)外巨頭手上；渦輪增壓器、液壓挺柱、可變氣門(mén)、可變氣門(mén)升程等先進(jìn)零部件也基本依靠國(guó)外進(jìn)口或其在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠供給。 

    商用車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)自主研發(fā)水平最高、自主品牌占有率最高的領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)主要的柴油機(jī)企業(yè)如玉柴、濰柴、上柴、錫柴、朝柴、云內(nèi)等已經(jīng)完成了各自柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的國(guó)Ⅲ技術(shù)升級(jí)，有的企業(yè)已提前開(kāi)發(fā)出能滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也為實(shí)施更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)做好了準(zhǔn)備。 

     當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品出口還主要集中在低附加值、高能耗、低技術(shù)含量的勞動(dòng)密集型產(chǎn)品上，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還主要依靠國(guó)內(nèi)低廉的勞動(dòng)力成本和相對(duì)簡(jiǎn)陋的勞動(dòng)力條件，受藍(lán)色壁壘的制約會(huì)更大。因此，藍(lán)色壁壘的實(shí)施將大幅削弱我國(guó)零部件產(chǎn)品價(jià)格等方面的競(jìng)爭(zhēng)力，必須引起國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商和零部件生產(chǎn)企業(yè)的重視，藍(lán)色壁壘已經(jīng)成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展中不得不面對(duì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

     船用零部件權(quán)威人士表示,國(guó)家也將在這些重點(diǎn)升級(jí)研發(fā)領(lǐng)域給予類(lèi)似鋼鐵業(yè)那樣的資金支持。而在核電、新能源等重大裝備制造業(yè)方面,對(duì)企業(yè)購(gòu)置高端、環(huán)保設(shè)備在稅收上給予優(yōu)惠;以及對(duì)國(guó)內(nèi)用戶(hù)采購(gòu)國(guó)產(chǎn)機(jī)械裝備也可能給予一定優(yōu)惠。