大連船用零部件滾動(dòng)軸承一般由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架四部分組成，嚴(yán)格的說是由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架、密封、潤(rùn)滑油 六大件組成。主要具備外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體就可定意為滾動(dòng)軸承。按滾動(dòng)體的形狀，滾動(dòng)軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。內(nèi)圈 外圈 保持架 滾動(dòng)體 所有軸承都是由這四部分組成，有些企業(yè)把潤(rùn)滑脂也加進(jìn)去叫五大件。如果是推力軸承內(nèi)圈和外圈就叫 軸圈 座圈。有些軸承沒有保持架，有些軸承有隔離塊代替保持架。滾動(dòng)體一般都是球、滾子、滾針。

排氣閥桿是船用柴油機(jī)動(dòng)力設(shè)備的核心關(guān)鍵部件之一，我國(guó)自主研發(fā)能力及制造水平嚴(yán)重落后，特別是二沖程柴油機(jī)排氣閥桿的新裝機(jī)件全部依賴進(jìn)口，始終沒有一支真正意義上中國(guó)人自己生產(chǎn)的排氣閥桿裝到船舶柴油機(jī)上，作為關(guān)鍵零部件，長(zhǎng)期以來存在受制于人的“卡脖子”問題。

隨著數(shù)字控制技術(shù)的發(fā)展，已使用數(shù)字控制肋骨冷彎?rùn)C(jī)，并進(jìn)而研制數(shù)字控制彎板機(jī)。船體零件加工已從機(jī)械化向自動(dòng)化進(jìn)展。船體裝配和焊接的工作量，占船體建造總工作量的75%以上，其中焊接又占一半以上。故焊接是造船的關(guān)鍵性工作，它不但直接關(guān)系船舶的建造質(zhì)量，而且關(guān)系造船效率。自20世紀(jì)50年代起，焊接方法從全手工焊接發(fā)展為埋弧自動(dòng)焊(見埋弧焊)、半自動(dòng)焊、電渣焊、氣體保護(hù)電弧焊。

船用柴油機(jī)與普通車機(jī)，工程用柴油機(jī)大的區(qū)別在于:內(nèi)循環(huán)冷卻方式不一樣。車用和工程用柴油機(jī)是利用風(fēng)扇向散熱器(水箱)吹風(fēng)或吸風(fēng)進(jìn)行熱交換，而船用柴油機(jī)是利用熱交換器(水箱)與外循環(huán)的海(河)水進(jìn)行熱交換。

　　船機(jī)專用的零部件主要有：高壓油泵、水空中冷器、增壓器、排氣管防護(hù)罩、油底殼、相應(yīng)的管路。