大連鑄造件減速器外殼包括外殼本體和套設(shè)于所述外殼本體的殼套，減速器外殼還包括散熱模組，散熱模組設(shè)于所述外殼本體與所述殼套之間，殼套包括輸入口和輸出口，散熱模組包括多個(gè)溝槽和冷凝介質(zhì)，溝槽的兩端分別與所述殼套的輸入口及輸出口相對(duì)接，形成循環(huán)散熱通道，冷凝介質(zhì)在所述散熱通道內(nèi)循環(huán)。

減速機(jī)外殼在設(shè)計(jì)減速機(jī)殼與蓋時(shí)，要求要滿足強(qiáng)度、鋼度的前提下，也要考慮其結(jié)構(gòu)緊湊、鑄造方便、重量輕以及使用等方面的要求。因?yàn)闇p速機(jī)外殼與殼蓋是減速機(jī)結(jié)構(gòu)中受力復(fù)雜的部件。通過在殼體上設(shè)置向殼體內(nèi)部延伸的加寬軸承座，縮短了設(shè)置于加寬軸承座上的軸的軸承跨距，從而有效的提高了軸在運(yùn)行過程中的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

減速機(jī)外殼以及殼蓋大都是由灰鑄鐵鑄造完成的。單件生產(chǎn)的時(shí)候也可用鋼板焊接，也有殼體仍用鑄件，而殼蓋則用焊接件。有部分減速機(jī) 廠家技術(shù)達(dá)不到目標(biāo)時(shí)，所鑄造、焊接出來減速機(jī)外殼、蓋都無法滿足用戶的要求。導(dǎo)致減速機(jī)的散熱性能低、使用壽命短、故障繁多等等問題。

一般的殼體設(shè)計(jì)為鑄鐵形式，包含的元素分為底座和上蓋。我們以復(fù)雜的上蓋為例，里面細(xì)分包括了主體、軸承座、螺絲固定孔等，一般 以三個(gè)視圖加局部視圖的形式進(jìn)行表達(dá)。

鑄造的減速機(jī)外殼鋼性好，易得到美觀的外形，適宜成批生產(chǎn)，特別是用灰鑄鐵制造的減速機(jī)殼還易切割， 但鑄造出的減速機(jī)殼比較重。焊接的減速機(jī)殼重量輕，節(jié)省材料、生產(chǎn)周期較短。但是要求較高的焊接技術(shù)，僅適于單件生產(chǎn)。減速機(jī)外殼 可做成直壁以及曲壁等型式。前者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但重量較大，而后者結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但重量較輕。