這些船用零部件的知識你都知道嗎？

  船用零部件中船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其更小屈服點劃分強(qiáng)度級別為：一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。船用電纜的選擇 對于現(xiàn)在極其復(fù)雜精密的電子產(chǎn)品，必須要避免遠(yuǎn)洋船用電纜故障。人們已根本無法接受哪怕是短暫的停機(jī)，誰也不能承受比使用壽命提前幾年就要更換的昂貴的機(jī)械設(shè)備，尤其是當(dāng)利潤空間很小，競爭又格外激烈的時候。如果從一開始就能正確選擇船用電纜，很多由電纜故障引發(fā)的問題是可以避免的。的確，匹配了正確的溫度范圍然后依靠PVC材料的外套實現(xiàn)保護(hù)功能是很簡單。不過，需要考慮的問題遠(yuǎn)不止這些。在選好完全匹配的電纜之前，工程師們還要考慮很多細(xì)節(jié)，例如，要關(guān)注當(dāng)用于極端溫度時電纜將如何工作，確定可能接觸的化學(xué)品的類型，了解柔性和彎曲性能的區(qū)別，以及給紫外線照射和EMI／RFI干擾等分級。艦船用低煙無鹵瑞侃線芯絕緣鍍錫銅絲編織鎧裝交聯(lián)聚烯烴外套輕型薄壁通信電纜，額定電壓 250V,七對，標(biāo)稱截面0.6mm2 ，燃燒特性為SC型。

  所有工程師和系統(tǒng)設(shè)計師都會選擇能滿足工作環(huán)境對溫度要求的船用電纜。然而，極端溫度帶來的方方面面的影響是很容易被忽略的。例如，標(biāo)稱溫度范圍為-13℃的電纜在-13℃時電性能可以不受影響，但低溫卻會影響其物理性能。而且，我國基礎(chǔ)設(shè)施和工程建設(shè)項目眾多，其防火電纜市場更是存在巨大的潛在發(fā)展空間。另一方面，雖然中國機(jī)車車輛電線電纜市場的發(fā)展比較緩慢，但隨著中國城市地鐵建設(shè)的蓬勃興起，預(yù)計該市場在未來3年—5年有巨大的發(fā)展?jié)撃?。船艦用流體機(jī)械主要有：柴油機(jī)或汽輪機(jī)，空氣壓縮機(jī)，制冷壓縮機(jī)，風(fēng)機(jī)，給水泵，油泵，貨輪泵，弦外泵，推進(jìn)器等。船艙上裝置的各種機(jī)械設(shè)備大體上可分為四組：動力裝置、推進(jìn)裝置，空調(diào)衛(wèi)生設(shè)備、通訊設(shè)備。這些裝置的正常運行在很大程度上取決于各種密封的密封性能。船用其他流體旋轉(zhuǎn)機(jī)械在結(jié)構(gòu)上雖然與陸地上所用的機(jī)械相似，但其使用時的狀態(tài)和環(huán)境條件有差異。船舶在海上作業(yè)時，船的搖擺傾斜、振動都會給密封帶來不利影響;特別是原動機(jī)與推進(jìn)器是容易引起振動的振源。大連船用零部件限于船上的空間位置及操作人員的技術(shù)水平、拆裝與維修有諸多不便，因而對密封的要求較陸地上嚴(yán)格，軍用船艇密封尤其如此。

  船用管：全稱是船舶用管，其主要用途是用于造船，船舶用管的性能跟其他的無縫鋼管（如20#無縫鋼管、45#無縫鋼管）相比較起來具有相當(dāng)高的耐腐蝕的性能、耐高壓的性能和耐高溫的性能。船舶用管的主要材質(zhì)是410、490和440，其執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是：GB/T5312-1999（熱軋、擠壓、擴(kuò)管），普通的規(guī)格范圍：14-426*1.5-60。管件是管道系統(tǒng)中起連接、控制、變向、分流、密封、支撐等作用的零部件的統(tǒng)稱。船用泵的技術(shù)要求：由于船舶特有的獨立性以及其在航行能力、承載能力、工作性能、安全性能和尺寸重量要求等方面的原因，必然會對船用和陸用泵的特殊技術(shù)要求。通常將這些特殊要求稱為條件。船用蓄電池內(nèi)部短路的特征：電池電壓低；充電時升溫快，電解液比重?zé)o產(chǎn)業(yè)化；放電時電壓下降快，容量小。