大連船用零部件滾動軸承一般由外圈、內(nèi)圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴(yán)格的說是由外圈、內(nèi)圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內(nèi)圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。內(nèi)圈 外圈 保持架 滾動體 所有軸承都是由這四部分組成，有些企業(yè)把潤滑脂也加進(jìn)去叫五大件。如果是推力軸承內(nèi)圈和外圈就叫 軸圈 座圈。有些軸承沒有保持架，有些軸承有隔離塊代替保持架。滾動體一般都是球、滾子、滾針。

車間的劃分常根據(jù)船廠的生產(chǎn)規(guī)模、性質(zhì)、習(xí)慣而有所不同。過去很多造船廠除進(jìn)行鋼材加工、船體裝配、焊接和設(shè)備系統(tǒng)安裝外，還具有一定的鑄、鍛和機(jī)械加工能力，在制造船體的同時(shí)還制造主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐等設(shè)備。20世紀(jì)50年代以來，隨著造船及其配套工業(yè)的發(fā)展，造船廠已向總裝方向發(fā)展,即以建造船體為主,大量的機(jī)電設(shè)備和舾裝件則由專業(yè)或非專業(yè)的協(xié)作廠配套提供，船廠只進(jìn)行安裝，以提高造船質(zhì)量和效率。

適用于大尺寸鋼板的大型電印號料裝置采用同步連續(xù)曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動，在運(yùn)動過程中連續(xù)投影曝光。適用于小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應(yīng)用。對于具有曲度、折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割后還需要成形加工，主要是應(yīng)用輥式彎板機(jī)和滾壓機(jī)進(jìn)行冷彎；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按預(yù)定的加熱線用氧-乙炔烘炬進(jìn)行局部加熱,并用水跟蹤冷卻，使板材產(chǎn)生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。

對于用作肋骨等的型材，則多應(yīng)用肋骨冷彎機(jī)彎制成形。隨著數(shù)字控制技術(shù)的發(fā)展，已使用數(shù)字控制肋骨冷彎機(jī)，并進(jìn)而研制數(shù)字控制彎板機(jī)。船體零件加工已從機(jī)械化向自動化進(jìn)展。船體裝配和焊接的工作量，占船體建造總工作量的75%以上，其中焊接又占一半以上。故焊接是造船的關(guān)鍵性工作，它不但直接關(guān)系船舶的建造質(zhì)量，而且關(guān)系造船效率。自20世紀(jì)50年代起，焊接方法從全手工焊接發(fā)展為埋弧自動焊(見埋弧焊)、半自動焊、電渣焊、氣體保護(hù)電弧焊。