大連船用零部件，我國(guó)零部件市場(chǎng)還不太成熟。在零部件類(lèi)別上，我國(guó)與歐美有較大區(qū)別。歐美只有兩類(lèi)零部件：原廠(chǎng)配件和同質(zhì)配件。而我國(guó)除了4S店提供原廠(chǎng)配件，近年來(lái)引入了同質(zhì)配件外，汽配市場(chǎng)上還充斥著各類(lèi)假冒配件，雖然近些年加大了處罰力度，但仍不足以讓假冒配件銷(xiāo)聲匿跡。在監(jiān)管過(guò)程中，歐美的配件行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮了重要作用，但國(guó)內(nèi)行業(yè)協(xié)會(huì)這方面作用甚微。

零部件市場(chǎng)的不規(guī)范，在一定程度上也束縛了后市場(chǎng)業(yè)務(wù)的拓展。汽車(chē)零件的滲碳熱處理裝備主要有箱式多用爐，單排、雙排以及多排連續(xù)爐，真空（低壓）滲碳高壓氣淬爐等。十幾年來(lái)，滲碳熱處理技術(shù)發(fā)展的重要標(biāo)志是傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用。對(duì)滲碳熱處理工藝參數(shù)，如溫度、時(shí)間、碳勢(shì)、淬火過(guò)程以及動(dòng)作程序完全自動(dòng)控制，甚至可以根據(jù)零件的技術(shù)要求、材料牌號(hào)及特性等，系統(tǒng)可以自動(dòng)天生工藝，實(shí)現(xiàn)智能控制。

銅軸瓦承在布什和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間需要很薄層黃油油花。如果潤(rùn)滑不良,布什和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間存在摩擦力,摩擦力會(huì)直接產(chǎn)生很高的溫度,盡管布什由特種高溫合金材料發(fā)生摩擦,但直接由于溫度會(huì)足以燒掉它。布什也可能過(guò)于繁重,由于溫度過(guò)高,機(jī)油粘度異?；蛴须s質(zhì)和其他因素瓷磚山。后山上板滑動(dòng)軸承損壞。金屬熱處理工藝的熱處理分為中間退火，成品退火和固溶時(shí)效處理。熱軋后，坯料通常不進(jìn)行中間退火，僅在不完全熱變形硬化時(shí)使用。

中間退火使得組織重結(jié)晶以便于冷加工。完成退火可以改善組織，消除殘余應(yīng)力，從而控制產(chǎn)品的機(jī)械性能。一般來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)在使用的頭兩年是生命的巔峰期，只要進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)，基本不會(huì)有什么問(wèn)題。主要的保養(yǎng)工作需包括：更換機(jī)油、檢查轉(zhuǎn)向裝置、檢查更換剎車(chē)皮、更換四濾等。由于汽車(chē)壽命的限定，在我國(guó)，汽車(chē)一般到了10年就該退休了，如果保養(yǎng)得當(dāng)，愛(ài)車(chē)還能健康如期完成使命。

除此之外，大部分自動(dòng)變速的車(chē)子也應(yīng)該在這個(gè)時(shí)候維修自動(dòng)變速箱。當(dāng)然底盤(pán)系統(tǒng)也應(yīng)該仔細(xì)檢查維修一番?？偟脕?lái)說(shuō)，這個(gè)階段就是以檢查更換維修為主了。國(guó)內(nèi)零部件正在經(jīng)歷自主突破、自主滲透的關(guān)鍵時(shí)期。伴隨國(guó)內(nèi)零部件的高速增長(zhǎng)，不同類(lèi)型的零部件產(chǎn)品取得了不同程度的突破，自主品牌滲透率大幅提升。從A類(lèi)零部件產(chǎn)品來(lái)看，自主品牌滲透率基本上超過(guò)50%，這說(shuō)明原材料型零部件產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化替代基本上完成，已經(jīng)在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)地游刃有余。